A megacidade navegável de 2,3 milhões de toneladas brutas deverá ser movida a energia nuclear.

Entre as extensas instalações, estarão hotéis de luxo, um estádio esportivo com capacidade para 15.000 pessoas, um centro de convenções, um parque aquático, dois museus e uma sala de concertos.

Adeptos do mergulo poderão nadar em um enorme aquário, enquanto os frequentadores de festas dançarão a noite toda em uma boate espaçosa. Um mercado gastronômico de dois andares atenderá aos moradores que desejam uma alternativa à vasta gama de opções de restaurantes.

As crianças receberão educação desde o ensino fundamental até o ensino superior, enquanto quatro decks serão destinados a serviços comerciais, agências financeiras, bancos e lojas. No topo, haverá oito heliportos. O deslocamento pelo Freedom Ship será feito por meio de bondes elétricos.

O gigante também se deslocará, com um plano para circunavegar o globo a cada dois anos a uma velocidade de sete nós. Grande demais para atracar em qualquer porto, o navio permanecerá em águas internacionais, transportando passageiros de e para terra por meio de uma frota de balsas – até mesmo outros navios de cruzeiro poderão atracar ao lado.

A megacidade flutuante também não sobrecarregaria os pequenos portos, pois atrairia visitantes para desfrutar de suas instalações em alto- mar.

“Queremos que as pessoas venham e aproveitem a cidade flutuante enquanto ela estiver na região, pois pode ser que ela não retorne por mais dois anos e meio”, comentou Gooch.

A ideia foi proposta pela primeira vez na década de 1990 pelo engenheiro americano Norman Nixon, que faleceu em 2012. Os projetos foram resgatados publicamente no ano seguinte, apenas para serem arquivados novamente.

Até que a iniciativa ressurgiu nas mãos de Roger Gooch, diretor executivo da Freedom Cruise Line International, baseado na Flórida (EUA). Ele contratou um gerente de projeto, um designer e um arquiteto naval para integrar uma equipe de liderança de 12 pessoas e insiste que a demanda é grande, de acordo com reportagem no “Telegraph”.

“Estamos muito confiantes de que podemos concretizar isso, mas a capitalização é fundamental”, declarou ele.

Assim que o financiamento estiver garantido, o próximo passo seria iniciar a construção do navio na Indonésia, começando pelo casco, que teria que ser construído em partes e depois montado em alto-mar.

O idealizador do ambicioso projeto é Kevin Schopfer, especialista em arcologia – uma combinação de arquitetura e ecologia.

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