Tecnologia 06/05/2022 19:00
Impressionante: avião alimentado por energia solar pode permanecer meses no ar
Solar Impulse 2 funciona durante a noite usando baterias carregadas durante o dia
Solar Impulse 2 funciona durante a noite usando baterias carregadas durante o dia

A Skydweller Aero busca produzir o primeiro “pseudosatélite” comercialmente viável do mundo – um avião movido a energia solar capaz de permanecer no céu por meses. Na foto, o avião pousa após seu primeiro voo, em dezembro de 2020. Os homens nas motocicletas estão ali para estabilizar a aeronave segurando mastros que pendem das asas, uma etapa necessária devido à grande envergadura das asas
Crédito: Skydweller Aero Inc.

Skydweller decola durante um voo de teste em abril de 2021. A companhia íbero-americana está modificando o avião já existente Solar Impulse 2. Coberto por mais de 17 mil painéis solares, o Solar Impulse 2 quebrou inúmeros recordes de voo
Crédito: Skydweller Aero Inc.

Em 2016, o Solar Impulse 2 sobrevoou a Terra sem usar uma gota de combustível. Na foto, em 26 de julho de 2016, antes de pousar em Abu Dhabi para completar sua jornada de 42 mil quilômetros
Crédito: Jean Revillard/Solar Impulse 2/Getty Images

A Skydweller é apenas uma das aeronaves sendo desenvolvidas que podem operar sem a utilização de combustíveis fósseis. O ZEROe é um conceito de aeronave com zero emissão de carbono da Airbus
Crédito: Airbus

A Airbus planeja ter três aviões movidos a hidrogênio, com emissão zero de poluentes, que pode levar entre 100 e 200 passageiros. Ela pretende lançar o primeiro avião ZEROe em 2035
Crédito: Airbus

Em 24 de setembro de 2020, a ZeroAvia colocou nos ares a maior aeronave movida a hidrogênio no Aeroporto de Cranfield, na Inglaterra, mostrando as possibilidades do hidrogênio como combustível para aviação
Crédito: ZeroAvia

Enquanto alguns exploram o poder do hidrogênio, outros estão testando aviões elétricos. O empresa de aviação Eviation, baseada no estado de Washington, nos EUA, está por trás do avião elétrico que carrega nove passageiros e não emite gases poluentes
Crédito: Eviation Aircraft

A aeronave, demonstrada em uma ilustração, tem um alcance de 700 quilômetros e deve trabalhar em rotas de abastecimento. Também há uma versão de carga; a DHL Express encomendou 12 unidades programadas para entrega em 2024
Crédito: Eviation Aircraft

Em dezembro de 2019, a empresa de hidroaviões de Vancouver Harbour Air fez história ao promover o primeiro voo comercial em um avião totalmente elétrico. O hidroavião de Havilland DHC-2 Beaver, que voou pela primeira vez em 1947, foi reformado e recebeu um motor elétrico de 750 cavalos da magniX
Crédito: Don MacKinnon/AFP/Getty Images

Em 25 de março de 2022, o Airbus A380, o maior avião comercial de passageiros, completou um voo teste alimentado totalmente pelo SAF – combustível sustentável para aviação – composto principalmente por óleo de cozinha
Crédito: magniX
Em 2016, um avião de aparência bizarra, coberto por mais de 17 mil painéis solares, mostrou ao mundo um vislumbre do futuro da aviação. Com a envergadura das asas de um Boeing 747, mas pesando apenas o equivalente a um carro SUV, ele sobrevoou a Terra sem usar uma gota de combustível.
Chamado de Solar Impulse 2, ele foi idealizado pelo explorador suíço Bertrand Piccard e o engenheiro suíço Bertrand Borschberg, construído para demonstrar o potencial da energia renovável. Depois de um voo que quebrou recordes, ele alcançou um objetivo – mas agora está ganhando um novo propósito de existência.
Em 2019, a máquina foi comprada pela Skydweller Aero, uma startup que busca torná-la no primeiro “pseudosatélite” comercialmente viável do mundo, capaz de fazer o trabalho de um satélite em órbita, mas com mais flexibilidade e menos impacto ambiental.
“O pseudo satélite é uma aeronave que fica no ar, podemos dizer, indefinitivamente”, disse o CEO da Skydweller, Robert Miller. “Isso significa 30, 60, 90 dias – talvez um ano. E dessa forma, pode fazer basicamente qualquer coisa que você imaginaria que um satélite pode fazer.”
Isso inclui prover telecomunicação e imagens da Terra, assim como respostas a desastres e monitoramento de recursos naturais.
Deu em CNN

Descrição Jornalista
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