Nordeste pode ganhar ferrovia ligando Atlântico ao Pacífico

Nordeste 21/04/2025 17:22

Uma delegação de engenheiros ferroviários do governo chinês esteve em Ilhéus (BA) nesta quarta-feira (16) para avaliar a situação atual das obras da Ferrovia Integração Leste-Oeste (Fiol), com visitas na Fiol 1 e no Porto Sul, buscando estudar a viabilidade de um Corredor Bioceânico Brasil-Peru.

A princípio, a visita, teve como objetivo analisar a possibilidade de conectar o Porto Sul, no Oceano Atlântico, ao porto peruano de Chancay, no Oceano Pacífico, criando o Corredor Bioceânico Brasil-Peru.

Conheça o corredor Bioceânico Brasil-Peru

A proposta é estabelecer um corredor ferroviário estruturante para transporte de carga no Brasil, atravessando Bahia, Goiás, Mato Grosso, Rondônia e Acre. Essa infraestrutura permitiria o escoamento da produção da região central do país até o Porto de Chancay, no Peru.

Assim, a China deverá elaborar um novo estudo voltado à implantação do Corredor Bioceânico Brasil-Peru, visando criar uma rota estratégica para o comércio entre os dois oceanos e ampliar as conexões comerciais entre a China e os países da América do Sul.

Dessa forma, a integração com o Porto Sul figura como uma das alternativas mais promissoras para o sucesso do corredor bioceânico. A concessionária Bahia Mineração S.A. (Bamin) é responsável pelas obras do trecho ferroviário e também pela construção do Porto Sul.

Delegação chinesa realiza avaliações técnicas

Antes de mais nada, a delegação chinesa iniciou a semana visitando as obras do entroncamento entre a Fico-Fiol e a Ferrovia Norte-Sul, em Mara Rosa (GO), ponto exato em que essas ferrovias se encontram. Na última terça-feira (15), os técnicos asiáticos foram recebidos na Casa Civil, em Brasília (DF). Contudo, nesta quinta-feira (17) seguem para o Porto de Santos, dando continuidade à análise da infraestrutura logística brasileira e à articulação com o Corredor Bioceânico Brasil-Peru.

Principais características do Corredor Bioceânico Brasil-Peru

Característica	Detalhes
Extensão total	Aproximadamente 2.700 km
Estados brasileiros envolvidos	Bahia, Goiás, Mato Grosso, Rondônia, Acre
Conexão internacional	Porto de Chancay, Peru
Objetivo principal	Escoamento de grãos e minérios para o mercado asiático
Investimento estimado	R$ 28,7 bilhões
Integração com outras ferrovias	Ferrovia Norte-Sul, Ferrovia Centro-Atlântica (FCA)
Responsável pela construção da Fiol	Bahia Mineração S.A. (Bamin)
Responsável pela construção do Porto Sul	Bahia Mineração S.A. (Bamin)

Corredor Bioceânico Brasil-Peru: o que é?

Objetivo: Ao mesmo tempo, criar uma rota ferroviária que conecte o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico, facilitando o comércio entre o Brasil e os países da América do Sul, com destaque para a China.
Trajeto: A princípio, a ferrovia partiria do Porto Sul, em Ilhéus (BA), atravessando os estados de Goiás, Mato Grosso, Rondônia e Acre, até chegar ao porto de Chancay, no Peru.
Benefícios esperados:
- Redução do tempo de transporte de cargas entre o Brasil e a Ásia em cerca de dez dias.
- Diminuição dos custos logísticos para exportadores brasileiros.
- Integração das regiões produtoras do Centro-Oeste e Norte do Brasil aos mercados internacionais.
- Estímulo ao desenvolvimento econômico das regiões atravessadas pela ferrovia.
Situação atual: O projeto está em fase de estudos e avaliações técnicas. Contudo, já conta com a participação ativa do governo chinês na análise da viabilidade da construção da ferrovia e da integração com o porto de Chancay.

Dessa forma, a implementação do Corredor Bioceânico Brasil-Peru representa uma oportunidade estratégica para o Brasil fortalecer sua posição no comércio internacional. E assim, impulsionar o desenvolvimento regional por meio de investimentos em infraestrutura logística.

Deu em NE9